कसरी नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल उद्योगको नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल उद्योगको यथास्थितिको विश्लेषण

चीनको नयाँ ऊर्जा वाहन उत्पादन र बिक्री लगातार तीन वर्षदेखि विश्वमा पहिलो स्थानमा छ।चाइना अटोमोबाइल एसोसिएसनको अगस्टको उत्पादन र बिक्री तथ्याङ्कले पनि नयाँ ऊर्जा सवारीसाधनको उत्पादन र बिक्री अझै तीव्र वृद्धि भएको देखाउँछ।मापन र गतिले मात्रै फस्टाएको भन्न सकिन्छ तर त्यसको पछाडि उद्योगको वास्तविक विकासको अवस्था के छ ?

सेप्टेम्बर 1 मा, TEDA अटोमोटिभ फोरमको समयमा, चाइना अटोमोटिभ टेक्नोलोजी रिसर्च सेन्टर कं, लिमिटेडले पहिलो पटक "चीन नयाँ ऊर्जा वाहन विकास प्रभाव मूल्याङ्कन र प्राविधिक नीति गाइड" जारी गर्‍यो, उद्योग डेटाको ठूलो मात्रालाई संयोजन गरी विश्लेषण गर्न। चीनको नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योग प्राविधिक संकेतकहरूको वर्तमान स्थिति, र विदेशी देशहरूसँग प्राविधिक अन्तर।

"गाइड" मुख्यतया तीनवटा पक्षहरूबाट सुरु गरिएको छ: नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको विकास प्रभावको मूल्याङ्कन, स्वदेश र विदेशमा तुलनात्मक मूल्याङ्कन, र प्राविधिक नीति सिफारिसहरू, सवारी साधनको कार्यसम्पादन, पावर ब्याट्री, सुरक्षा, बुद्धिमत्ता, लगानी, रोजगारी समेट्ने। , कर, ऊर्जा बचत, उत्सर्जन न्यूनीकरण, आदि। यो क्षेत्रले चीनको नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल उद्योगको विकास स्थितिलाई अझ व्यापक रूपमा प्रतिबिम्बित गर्दछ।

तथ्याङ्क तथ्याङ्कहरूले देखाउँदछ कि प्राविधिक सूचकहरू जस्तै नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको ऊर्जा खपत स्तर र ब्याट्री प्रणालीको ऊर्जा घनत्व सुधार हुँदैछ, जसले लगानी, रोजगारी र करमा स्पष्ट उत्तेजक प्रभाव पारेको छ, र ऊर्जा संरक्षण र उत्सर्जन घटाउन योगदान पुर्‍याएको छ। सम्पूर्ण समाजको।

तर त्यहाँ बेफाइदा पनि छन्।नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल उद्योगमा अझै पनि अधिक क्षमता र अत्यधिक तातो लगानी छ।उत्पादन सुरक्षा, विश्वसनीयता, र स्थिरता अझै सुधार गर्न आवश्यक छ।त्यहाँ प्रमुख बुद्धिमानी प्रविधि र इन्धन सेल प्रविधि र विदेशी देशहरू बीच स्पष्ट अंतर छ।

हालको उत्पादन प्राविधिक सूचकहरूको ठूलो अनुपात सब्सिडी थ्रेसहोल्डमा पुग्न सक्छ

नयाँ ऊर्जा सवारी साधन अनुदान नीति जुन १२, २०१८ मा आधिकारिक रूपमा लागू भएको हुनाले, चाइना अटोमोबाइल सेन्टरले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको विश्लेषण गरेको छ। यात्रु कार, यात्रुवाहक कार र विशेष सवारी साधनका प्रमुख प्राविधिक सूचकहरू निम्नानुसार मूल्याङ्कन गरिएको छ। ।

1. यात्रु गाडी

ऊर्जा खपत स्तरको प्राविधिक प्रभावकारिता मूल्याङ्कन- ९३% शुद्ध विद्युतीय यात्रुवाहक सवारी साधनहरूले १ गुणाको अनुदान थ्रेसहोल्ड पूरा गर्न सक्छन्, जसमध्ये ४०% उत्पादनहरू १.१ गुणाको अनुदान थ्रेसहोल्डमा पुग्छन्।हालको मानकमा प्लग-इन हाइब्रिड यात्री सवारी साधनहरूको वास्तविक इन्धन खपतको अनुपात, अर्थात्, इन्धन खपतको सापेक्ष सीमा, प्रायः 62%-63% र 55%-56% बीचमा छ।B राज्यमा, सीमाको सापेक्ष इन्धन खपत वार्षिक रूपमा लगभग 2% ले घटाइएको छ, र प्लग-इन यात्री कारहरूको ऊर्जा खपत घटाउनको लागि धेरै ठाउँ छैन।

ब्याट्री प्रणाली ऊर्जा घनत्व प्रविधि प्रभावकारिता मूल्याङ्कन — शुद्ध विद्युतीय यात्री कारहरूको ब्याट्री प्रणालीको ऊर्जा घनत्वले द्रुत वृद्धि कायम गरेको छ।115Wh/kg भन्दा बढी प्रणाली ऊर्जा घनत्व भएका सवारी साधनहरू 98% को लागि जिम्मेवार छन्, अनुदान गुणांकको 1 गुणाको थ्रेसहोल्डमा पुगेका छन्;ती मध्ये, 140Wh/kg भन्दा बढी प्रणाली ऊर्जा घनत्व भएका सवारी साधनहरूले 56% को लागि योगदान दिए, अनुदान गुणांकको 1.1 गुणा थ्रेसहोल्डमा पुग्यो।

चाइना अटोमोबाइल सेन्टरले भविष्यवाणी गरेको छ कि यस वर्षको दोस्रो आधादेखि 2019 सम्म, पावर ब्याट्रीहरूको प्रणाली ऊर्जा घनत्व बढ्दै जानेछ।औसत घनत्व 2019 मा लगभग 150Wh/kg हुने अपेक्षा गरिएको छ, र केहि मोडेलहरू 170Wh/kg पुग्न सक्छ।

निरन्तर ड्राइभिङ दायरा टेक्नोलोजीको प्रभावकारिताको मूल्याङ्कन-वर्तमानमा, माइलेजको प्रत्येक दायरामा वितरित सवारी मोडेलहरू छन्, र बजारको माग विविध छ, तर मुख्यधारा मोडेलहरू प्रायः 300-400 किलोमिटर क्षेत्रमा वितरण गरिन्छ।भविष्यका प्रवृत्तिहरूको परिप्रेक्ष्यमा, ड्राइभिङ दायरा बढ्दै जानेछ, र औसत ड्राइभिङ दायरा 2019 मा 350km हुने अपेक्षा गरिएको छ।

2. बस

प्रति एकाइ लोड मास ऊर्जा खपत को प्राविधिक प्रभावकारिता को मूल्याङ्कन - नीति अनुदान थ्रेसहोल्ड 0.21Wh/km·kg छ।0.15-0.21Wh/km·kg भएका सवारी साधनहरूले 67% का लागि योगदान गरे, 1 गुणा सब्सिडी मापदण्डमा पुग्यो, र 0.15Wh/km·kg र तलको 33% का लागि खाता थियो, 1.1 गुणा अनुदान मानकमा पुग्यो।भविष्यमा शुद्ध विद्युतीय बसहरूको ऊर्जा खपत स्तरमा सुधार गर्न अझै ठाउँ छ।

ब्याट्री प्रणाली ऊर्जा घनत्व प्रविधि प्रभावकारिता मूल्याङ्कन - नीति सब्सिडी थ्रेसहोल्ड 115Wh/kg छ।135Wh/kg भन्दा माथिका सवारी साधनहरूले 86% को रूपमा योगदान गरे, 1.1 गुणा सब्सिडी मानकमा पुग्यो।औसत वार्षिक वृद्धि लगभग 18% छ, र वृद्धि दर भविष्यमा सुस्त हुनेछ।

3. विशेष गाडी

प्रति एकाइ लोड मास ऊर्जा खपतको प्राविधिक प्रभावकारिताको मूल्याङ्कन - मुख्यतया 0.20 ~ 0.35 Wh/km·kg को दायरामा, र विभिन्न मोडेलहरूको प्राविधिक सूचकहरूमा ठूलो अन्तर छ।नीति सब्सिडी थ्रेसहोल्ड ०.४ Wh/km·kg छ।91% मोडेलहरू 1 गुणा सब्सिडी मानकमा पुगेका छन्, र 9% मोडेलहरू 0.2 गुणा अनुदान मानकमा पुगेका छन्।

ब्याट्री प्रणाली ऊर्जा घनत्व टेक्नोलोजी प्रभावकारिता मूल्याङ्कन - मुख्यतया 125 ~ 130Wh/kg दायरामा केन्द्रित, नीति अनुदान थ्रेसहोल्ड 115 Wh/kg, 115~ 130Wh/kg मोडेलहरूको लागि 89% हो, जसमध्ये 130 ~ 145Wh/kg मोडेलको खाता ११%।